A je to tady. Benešův most, klíčová spojnice mezi centrem města a Střekovem, se uzavírá. Čeká ho rozsáhlá rekonstrukce, která podstatně ovlivní dopravu i život obyvatel krajské metropole na řadu měsíců. Veškerá doprava totiž bude jezdit pouze přes Mariánský most, vyjma MHD dopraví cestující přes Labe i vlaky, chodci a cyklisté budou moci využít novou lávku nebo tu stávající na železničním mostě. Důležitá součást infrastruktury Ústí má bohatou historii a nová kapitola se právě začala psát.
Byl největší v Československu
Most pojmenovaný po druhém československém prezidentovi Edvardu Benešovi byl postaven v roce 1936 podle návrhu profesora Josefa Melana a od té doby slouží jako klíčová dopravní tepna přes řeku Labe. Most je nejen zajímavým technickým dílem své doby, ale také symbolem modernizace a rozvoje města Ústí nad Labem. Jeho konstrukce byla na svou dobu unikátní, rozpětí mezi pilíři měřilo 123,6 metru, což z něj činilo největší most svého druhu v tehdejším Československu. Původně sloužil nejen silniční dopravě a pěším, ale také tramvajím. V průběhu let prošel několika menšími opravami, ale nyní je potřeba kompletní rekonstrukce, aby mohl sloužit i dalším generacím.
Kolaudace bude v březnu 2027
Most se podle plánů krajského úřadu zcela uzavře pro veškerou dopravu i pěší od půlnoci z 25. na 26. dubna. Rekonstrukce by měla trvat přibližně dva roky, přičemž zprovoznění mostu je plánováno na prosinec 2026 a kolaudace na březen 2027. Uzavírka byla několikrát odložena kvůli povodním a komplikacím při přípravě dopravních opatření.
Objízdné trasy a dopravní opatření
Během rekonstrukce je doprava přesměrována na Mariánský most, který poslouží jako hlavní objízdná trasa. Pro zajištění plynulosti provozu jsou na křižovatkách instalovány chytré semafory, které upřednostňují vozidla integrovaného záchranného systému a městské hromadné dopravy.
Pro pěší a cyklisty je k dispozici provizorní lávka přes Labe nebo železniční most. Nákladní doprava je odkloněna na dálnici D8 a silnici I/13 přes Libouchec a Jílové u Děčína. Osobní doprava bude muset využít jiné trasy, například přes křižovatku pod Větruší. Navíc bude pro řidiče k dispozici záchytné parkoviště s kapacitou 213 míst v blízkosti Mariánského mostu. Lidé na Střekově plánují, že za nákupy pro ně bude snazší vyrážet do Děčína nebo Litoměřic než na druhý břeh Ústí.
Pojedou autobusy i vlaky
Uzavírka mostu ovlivní jak autobusovou, tak železniční dopravu. „Dojde ke změnám ve vedení některých linek a bude zavedena nová vlaková linka U0, která zajistí spojení obou břehů po železničním mostě,“ řekl krajský radní Tomáš Rieger. Městská hromadná doprava zavedla několik nových linek. Některé linky prozatímně rozdělila. Přestupy mezi spoji rozdělených linek nebudou garantované. Jakmile dojde k ustálení dopravy, tak se rozdělení linek MHD zruší a provoz se celotýdenně vrátí do standardního režimu. Zároveň v pracovních dnech funguje posilová náhradní vlaková doprava, která jezdí mezi Střekovem a nádražím Ústí nad Labem západ. Během uzavírky mostu jsou linky DÚK 450, 451, 452 a 453 v pracovních dnech rozděleny na dvě větve z důvodu eliminace zpoždění.
V pracovních dnech večer a o víkendech linky pojedou průběžně v celé trase. Pro nástup ve směrech Chlumec, Telnice, Petrovice a Libouchec bude výchozí zastávka Mírové náměstí. Pro nástup ve směrech Děčín, Homole u Panny, Verneřice a Malečov je výchozí zastávka Divadlo.
Náklady vyšplhají k 630 milionům
Benešův most je nejen důležitou dopravní spojnicí, ale také historickým symbolem města. Rekonstrukce je nezbytná pro zajištění jeho bezpečnosti a funkčnosti. Přesto se dá počítat s tím, že uzavírka způsobí dopravní komplikace. Náklady na rekonstrukci dosáhnou téměř 630 milionů korun, přičemž většinu pokryje dotace.
Přidat komentář